亞碳智匯創辦人盧敬莊、煤氣公司營運總裁香港業務鄭曉光及中大航空政策研究中心主任袁志樂博士接受新城廣播《民生無小事》節目訪問。近日地緣政治氣氛雖稍為緩和，但能源價格未見明顯回落，對民生及航空業造成壓力。袁志樂指，燃油價格波動對航空公司帶來兩大影響：成本迅速上升，以及票價因而需要提高。
袁志樂表示，原油與飛機噴射燃油的價格未必一致，燃油對沖作為風險管理工具的作用有限，且目前油價已處於高位，對沖幫助不大。他建議航空公司可與酒店及旅行保險公司合作，分散盈利來源，應對外部環境風險。
他又提到，中東局勢不穩雖令飛行時間和燃油消耗增加，但香港反而可能受惠。以往香港在歐洲航線上面對中東航空公司競爭，現時旅客或因中東局勢而選擇香港直飛歐洲，近期有航空公司出現「一票難求」的情況。他預計，航空公司調整燃油附加費的情況將會持續。
能源供應方面，盧敬莊表示，雖然地緣政治影響短期能源供應，但全球航空業減碳方向未變，國際航空協會已訂立2050年減碳目標。他介紹，可持續航空燃料（SAF）以廢物如地溝油、廢食油提煉而成，有別於傳統由原油提煉的飛機燃油，可本地收集及生產，減少依賴進口。
盧敬莊強調，香港目前缺乏SAF生產能力，純粹靠進口會面臨價格波動的風險，如同零售市場受外圍影響。他認為，本港若有相關生產能力，既可降低成本、穩定票價，亦可配合國家「十五五」規劃中全面綠色轉型的目標。他指，香港擁有世界級的大學研發能力和完善的科研生態圈，若設有生產基地，將有助大學與商業機構互動，推動成果轉化。
盧敬莊以新加坡為例，指該國雖無原油生產，但設有四座煉油廠，形成健全的大宗商品生態圈，在亞太區成品油貿易中擁有定價話語權。他認為香港若具備SAF生產能力，可延伸至認證、綠色金融及商品交易等範疇，增強自主性，並吸引綠色投資來港。
鄭曉光分享，煤氣公司生產煤氣的兩種原材料天然氣和石腦油均非來自中東，分別從澳洲、馬來西亞及印尼進口，故地緣衝突對供應影響不大。他透露，煤氣公司早於2006年與澳洲簽訂為期20年的天然氣長期供應合約，價格已鎖定，因此煤氣費未有如其他能源般大幅波動。
在新能源發展方面，鄭曉光介紹煤氣公司正推動「海、陸、空」三方面的綠色能源應用：海方面以廢輪胎提煉綠色甲醇供船舶使用；陸方面，由於煤氣中含有一半氫氣，加上本港已具備管網基礎，可抽取氫氣供氫能巴士及貨車使用，解決生產和運輸兩大難題；空方面，則以地溝油等廢物生產可持續航空燃料（SAF）。他期望政府初期能提供資助，推動氫能項目普及。
被問及煤氣費會否上調時，鄭曉光表示須平衡通脹、員工薪酬、客戶負擔及北部都會區基建投資等因素，會審慎考慮並確保合情合理。
詳細訪問內容，請重溫 6 月 21 日，中午 12 時-12 時 30 分，《民生無小事》節目，新城「財經台」、「知訊台」、「采訊台」三台聯播。
