立法會議員兼大灣區低空經濟聯盟創會會長葛珮帆、全國政協委員、選委界立法會議員黃錦輝接受新城廣播《民生無小事》節目訪問。葛珮帆表示，經過兩年推動，香港已成立發展低空經濟工作組、修改法例並推出兩輪監管沙盒，多個項目進入實戰應用。
她指，現階段重點包括研發低空交通管理平台、推動政府部門共享數據，以及未來載人無人機（EVTOL）的試飛。她強調，跨境低空經濟效益最大，正推進連接廣州南沙、深圳及珠海的航線，若成功將成為全球跨境低空貨運的示範。
關於首批32個監管沙盒項目，葛珮帆透露，第二階段將測試城市無人機交通管理系統，約15間公司參與分區試驗不同平台。她強調，沙盒參與者不代表未來中標，政府將根據試驗結果訂立適合香港的要求再作招標，目標是穩妥推動發展，並帶領本地及內地企業「出海」。
黃錦輝教授指，香港高樓大廈密集、環境複雜，沙盒正好用於測試技術與法律、民生及商業模式的配合。他認為香港在五年規劃中應定位為低空經濟樞紐，先與深圳、河套及大灣區合作，再逐步邁向全國及國際。
葛珮帆補充，正收集業界對香港五年規劃的建議，涵蓋香港定位、政府角色（如設低空經濟專員及未來發展局）、標準制定、基礎建設（升降點、充電及維修）、人才培養及法例修訂。她透露，香港大學及理工大學已開辦低空經濟碩士課程，並與職業訓練局等商討其他層級的人才培訓，同時與深圳、廣州共同制定標準。
黃錦輝強調，科普教育應從小學做起，讓學生對無人機有基本認知，高小至初中則可結合科學理論與實際案例。大學層面除教授機器原理、天氣影響等技術，更注重培養學生解決問題及創造價值的能力。
對於跨境飛行限制，葛珮帆表示，大灣區各城市均期望與香港對接，正透過人大、政協向中央爭取將大灣區列為國家跨境低空示範區。她指出，需解決空域協調、網絡銜接、海關反走私及法規對接等技術問題，現階段只能以沙盒形式雙邊配合試驗。
談及產業發展與市民生活平衡，葛珮帆承認私隱及噪音是公眾關注點，現階段沙盒項目選址偏遠，科研上亦持續減低噪音。她強調不鼓勵無人機在窗前飛行，未來航線規劃將透過遙控無人機飛航管理(UTM)系統結合AI建議最佳路線，同時解決「黑飛」問題。
詳細訪問內容，請重溫 5 月 31 日，中午 12 時-12 時 30 分，《民生無小事》節目，新城「財經台」、「知訊台」、「采訊台」三台聯播。
