漁農自然護理署助理署長(郊野公園)陶文慧與綠色和平項目主任夏淳權接受新城廣播《民生無小事》節目訪問。陶文慧表示，署方正研究為個別生態旅遊熱點設立人流管制措施，包括研究引入預約系統及人數上限，其中東壩及破邊洲因遊客量持續高企，有機會率先試行。她強調，是否設限須考慮法例容許性、現場地理環境、盛載能力及對居民影響，目前仍在評估階段。
陶文慧在本台節目中指，隨着生態旅遊普及，部分郊野地點出現環境壓力。以橋嘴洲為例，署方正研究將之納入法定保護範圍，並已在鄰近珊瑚區劃定指定浮潛路線，設置浮標指示及防水圖卡，高峰時段更會派員駐場引導及執法。她透露，2023至2025年間，署方每年平均發出400至600宗涉及亂拋垃圾、非法露營及生火等檢控。
她又指，為應對旅客持續增長，漁護署已提前部署多項措施。以大棠楓香林為例，署方早在11月已增設流動廁所、鋪設竹圍欄等保護樹根，並安排義工及導賞員推廣行山禮儀。陶文慧承認，署方人手「非常緊張」，須靈活調配資源應付不同熱點。
針對旅客資訊發放，她表示漁護署將開設小紅書帳戶，加強向內地旅客傳遞正確行山路線及保育訊息。署方亦正與非政府機構合作，在橋嘴洲等熱點推廣可持續浮潛路線。
夏淳權在節目中表示，政府推動生態旅遊的同時，全港仍有22個具生態價值的郊野及海岸地點缺乏法定保護。他以橋嘴洲為例，指破壞發生後才補救為時已晚，促請當局「先保育後發展」，盡快制定全面生態旅遊政策，從源頭設立指引及限制措施。
他亦建議，短期內應按旅客流向作超前部署，在鹹田灣等熱點實施限制；長遠須建立制度，將生態敏感地帶納入保護區，並參考深圳國家地質公園，對高風險地點實施旅客准入限制。他強調「有好政策就無壞旅遊」，政府不應單靠前線執法，而應讓各部門有法可依、有指引可循。
民生無小事|強制舉報虐兒條例生效政府指運作順暢 業界關注青少年個案及執法壓力
勞工及福利局首席助理秘書長（兒童）李敬樂及兒童專科醫生、防止虐待兒童會執行委員鄭慧芬接受新城廣播《民生無小事》節目訪問。李敬樂表示，條例生效近一個月以來運作順暢，社會反應正面，保護兒童意識有所提升；有關部門已收到強制舉報個案，正進行核實及跟進，目前未見舉報數量異常飆升。
李敬樂指，條例旨在與現有保護兒童法例相輔相成，透過及早介入避免最壞情況發生。為準備條例實施，政府過去一年半已增設超過40個社工、臨床心理學家及警務職位，並推出《強制舉報者指南》及網上培訓課程，至今相關網頁瀏覽次數已超過200萬人次。他強調，舉報不需得到兒童或家長同意，但專業人員若遇複雜情況（如青少年不願事件曝光），可在「合理時間」內評估最佳處理方法，並可隨時聯絡社署熱線尋求建議。
被問及條例的關鍵績效指標（KPI），他表示長遠願景是達到「零舉報」及「零檢控」，強調立法初衷在於提升社會意識。政府將觀察條例實施數月甚至一年後的情況，再向公眾匯報進展。
鄭慧芬表示，識別心理虐待或性侵犯等非肉眼可見的傷害極具挑戰，專業人員需與兒童建立信任，並觀察其行為、情緒或發展是否出現突變。她認為，專業人員應參考指引中的「決策流程圖」，綜合評估兒童狀況、家庭環境及風險因素，即使未達「嚴重傷害」門檻，若存在「實際風險」亦應舉報，因為舉報目的在於啟動調查與保護程序，而非直接導致檢控。
她承認，條例可能為專業人員帶來心理壓力，但保護兒童是首要考量。她特別提到青少年個案的複雜性，因其自主意識較強，處理時需更多時間溝通，法例亦容許在保障兒童利益的前提下稍作緩衝。她建議業界加強跨專業協作，並善用社區支援服務。
詳細訪問內容，請重溫 2 月 8 日，中午 12 時-12 時 30 分，《民生無小事》節目，新城「財經台」、「知訊台」、「采訊台」三台聯播。
民生無小事|邱國鼎：多項主要道路及鐵路項目進展順利 東九龍智慧綠色集體運輸系統目標2033年通車
路政署署長邱國鼎接受新城廣播《民生無小事》節目訪問。邱國鼎表示，多項主要道路及鐵路項目正按計劃推進。道路工程方面，中九龍繞道已全線通車，西貢公路改善工程（二期）、三號幹線相關交匯處改善工程及元朗公路擴闊工程等正進行或即將展開。鐵路發展方面，港鐵負責的六個項目，包括東涌線延線、小蠔灣站、屯門南延線、洪水橋站及古洞站均進展順利，而規模最大的北環線主線及支線將同步推進，目標於2034年通車，較原定時間表提早約兩年。
邱國鼎指，為加快北部都會區的交通基建，北都公路及11號幹線等項目採取「全盤規劃、分段推進」策略，提前完成全線走線設計及法定程序，再分段申請撥款施工，以縮短前期工作時間。他強調，項目均會參考國內外優秀標準，並引入如「組裝合成」等先進建造技術，在確保安全及表現水平的前提下提升效率。
備受關注的東九龍智慧綠色集體運輸系統，經過逾20場居民諮詢後，站點由原計劃8個增至9個（新增藍田北站），並調整走線以更好地接駁聯合醫院，相關工程刊憲時獲得「零反對」。邱國鼎表示，項目預計今年第二或第三季招標，2027年動工，目標於2033年通車。
邱國鼎又提到，中九龍繞道通車後，繁忙時間車程由以往約30分鐘大幅縮短至約5分鐘，並有效分流了原有道路，如漆咸道北約兩至三成的車流。對於將軍澳至藍田隧道接連T2主幹道及茶果嶺道的工程，他表示正密切配合，以期實現今年通車的目標。
