《3Business EMPOWER企業高峰會2025》香港低空經濟能否為香港開闢新藍海？城市交通與產業新格局前瞻 -

三大重點速覽：

技術與應用場景逐步成熟：香港具備5G與三圍地圖等技術基礎，而無人機應用涵蓋物流、醫療與旅遊等，商業市場潛力巨大。
城市規劃與建築設計需要新思維：低空運輸有望釋放更多地面空間，推動建築與城市發展。
法規與公眾接受度成關鍵挑戰：安全、私隱與監管制度仍待完善，需透過教育與政策推動社會共識。

低空經濟作為一項新興產業，發展有賴科技持續創新。由和記電訊香港旗下企業品牌3Business主辦、Microsoft冠名贊助及新城財經台擔任活動及媒體夥伴的旗艦級盛事《3Business EMPOWER企業高峰會2025》，在第三場專題討論「啟航未來：低空經濟如何重塑城市交通與產業格局」中，匯聚不同領域的專家，從技術、商業、政策與社會等多個角度，深入探討低空經濟在香港的發展潛力與挑戰。

是次專題討論由香港科技創新促進組創辦人兼會長張詩翱主持，與五位業界翹楚共同探討低空經濟的潛力，包括香港電動垂直起降飛行器商會共同創辦人李曼嬅、順豐香港首席技術官劉智宏、香港城市大學（資源規劃）副校長及機械工程學系王建邦副教授、豐展設計及營造有限公司總監馮奕駿及中國香港無人機總會主席楊景賞。

《3Business EMPOWER企業高峰會2025》第三場專題討論由香港科技創新促進組創辦人兼會長張詩翱主持（左一）。

商業市場潛力巨大

新一份《施政報告》提出，要將香港打造成低空創新應用亞太區樞紐，為香港帶來新機遇。專題討論首先聚焦於低空經濟的技術可行性與商業應用前景。

李曼嬅表示，香港電動垂直起降飛行器商會一直與政府、運輸及物流局保持溝通，就電動垂直起降飛行器（eVTOL）的法規框架與基礎設施建設交流，「我們認為最重要是政府踏出第一步，統籌各方意見，共同推動低空經濟的發展。」

劉智宏則形容政府正以前所未有的力度為低空經濟「拆牆鬆綁」。他以順豐旗下的豐翼無人機公司為例，該公司自2021年起已在深圳與中山等地成功開通多條跨境及跨城航線，包括深圳至中山、東莞、珠海等路線，以及湛江至海口、上海至中山等航線。目前於大灣區內，跨城航線的規模已逐步擴大，預計每年營運班次將達約1.5萬架次或以上。「憑藉我們在內地的營運經驗，加上已驗證了多種複雜地形的飛行能力，包括城市、高原、雪域、海島等，當進入香港無人機市場時，要處理的事情會相對減少。」

順豐的無人機使用範圍涵蓋醫療運輸、冷鏈物流等領域，在醫療運輸方面的表現格外出色，適合作緊急用途。順豐早在2021年已與深圳多間醫院合作，負責血液運輸及緊急醫療物資的配送服務。目前已有半數以上的合作醫院常規使用其服務運輸血液。醫療機構不僅能快速獲取血液，亦能有效降血庫存量的壓力及損耗，正好反映無人機的效率與價值。

此外，李曼嬅與王建邦副教授亦指出，香港技術上具備5G/5.5G通訊與三維地圖等技術基礎，商業市場潛力巨大，例如都會區物流配送、離島緊急救援、eVTOL（電動垂直起降飛行器）空中旅遊等，但仍需探索可持續的盈利模式。

借鏡亞洲國家經驗

王建邦副教授指出，香港市民普遍對無人機技術存有安全及私隱方面的疑慮，因此建議透過法規加以監管。尤其當應用範疇從貨運擴展至載人服務時，相關規範與要求將更為嚴格。他提到，目前深圳已開始推行載人無人機服務，從深圳飛往澳門僅需15分鐘，完全不受地面交通限制；而從深圳前往廣州或香港，也只需約25分鐘，大幅提升了區域之間的連通效率。

香港作為環海城市，往來離島或大灣區其他主要城市時，飛行路線可沿海岸線規劃，一定程度上已可減低潛在風險，亦提高營運安全性。然而，無人機是否可能出現通訊中斷、失控或其他意外，仍是公眾關注的焦點。他以政府當年引進氫能源巴士為例，氫氣因燃燒密度高，猶如炸彈，但隨著技術不斷完善與驗證，如今已在街上安全行駛。「任何新科技在發展過程中，都需經歷持續改進的階段。目前內地已有超過250個城市正在推行低空經濟相關應用。根據我們掌握的資訊，至今並未發生任何引起關注的重大安全事故。」此外，香港已有三所大學設立了低空經濟研究中心，並持續研發飛行器相關技術，反映技術已趨向成熟。

配合未來城市建造

低空經濟不僅適用於物流配送，更有潛力改變城市的使用空間。馮奕駿從城市規劃角度，分享未來城市建造和建築設計的考慮。他指出，無人機的應用在香港已逐漸普及，尤其在建築行業，屋宇署和建築署等機構已開始採用無人機進行檢查工作。相較於過往需要搭棚檢查的傳統方式，如今透過無人機結合AI技術，配合紅外線掃描，已能夠繪製出多種詳細數據圖像，大幅提升檢查效率與精準度。

至於低空經濟與房地產及城市規劃之間的關係，則不局限於無人機應用。電動垂直起降飛行器（eVTOL）的發展對城市規劃影響更為深遠，因為城市規劃與交通系統始終密不可分。「在城市規劃層面，我們從二維平面思維，轉向三維立體空間的運用。許多原本計劃用於道路或停車場的土地，若能透過 eVTOL 實現載人、急救或貨物運輸，將可大幅減輕對地面交通的依賴，從而釋出更多空間，轉為商業、住宅或綠地等用途，革新城市結構發展。」

在建築方面，現今大樓天台多僅裝設太陽能板，但隨著低空經濟的推進，預期將有越來越多建築會考慮融入低空經濟友善設計，以配合未來空中運輸的需求。

楊景賞表示，隨著今年7月新法規正式推出，標誌著無人機與 eVTOL的進步，如同「大開中門」鼓勵發展。中國香港無人機總會作為發牌指導單位，強調「風險為本」。參考內地一些成熟案例，香港可做得更多，進展亦可加快。「政府去年12月推出沙盒計劃，我們觀察到政府開始更加重視這方面的發展。不過，現時許多項目如無人機吊運及無人機表演等仍處於起步階段。」

在推動無人機教育方面，楊景賞分享其培訓經驗，指出無論是在學校教育或與公眾人士溝通時，最常遇到的疑慮都是無人機的安全問題。因此，總會的工作重點之一是讓公眾明白，無人機安全已建立在一套逐步完善的制度之上。「我們希望透過教育，激發他們的創新思維，探索未來可能的發展方向，而非局限於現有的應用模式。」他相信無人機的潛力遠不止於此，未來將有廣闊的發展空間。